Avinox M1, M2 a M2S: jaké jsou rozdíly a co jednotlivé motory umí?

Jízdní kola

První Avinox M1 přišel na trh v roce 2024. V dubnu 2026 ho doplnily nové motory Avinox M2 a M2S. Všechny tři staví na podobném základě. Jsou kompaktní, lehké a na svou hmotnost nabízejí velmi vysoký výkon.

M1, M2 a M2S v přehledu

Parametr	Avinox M1	Avinox M2	Avinox M2S
Hmotnost	cca 2,52 kg	cca 2,65 kg	cca 2,59 kg
Točivý moment v běžných režimech	až 105 Nm	až 110 Nm	až 130 Nm
Točivý moment Boost	až 120 Nm	až 125 Nm	až 150 Nm
Jmenovitý výkon	250 W	250 W	250 W
Maximální špičkový výkon	1 000 W	1 100 W	až 1 500 W
Maximální poměr podpory	800%	800%	800%
Krytí	IP66	IP66	IP66

Všechny tři jednotky jsou středové motory. U M2 a M2S výrobce upravil konstrukci také s cílem snížit odpor při šlapání a hlučnost.

Avinox M1: motor, kterým to začalo

M1 byl první pohonnou jednotkou celého systému Avinox.

Při hmotnosti přibližně 2,52 kg nabízí až 105 Nm v běžných režimech asistence a 120 Nm v režimu Boost. Špičkový výkon dosahuje 1 000 W.

Právě M1 ukázal hlavní filozofii Avinoxu. Nabídnout vysoký výkon bez nutnosti použít velký a těžký motor. Na jeho základě vznikl celý systém, ze kterého později vycházely jednotky M2 a M2S.

Avinox M2: další vývoj původního konceptu

M2 má velmi podobné rozměry jako M1, ale přináší několik technických úprav.

Maximální točivý moment činí 110 Nm v běžných režimech a 125 Nm v Boostu. Špičkový výkon dosahuje 1 100 W.

Avinox u M2 uvádí nižší mechanický odpor při šlapání a tišší chod než u původního M1. M2 tak představuje výkonnou variantu pro elektrokola, která nepotřebují maximální hodnoty nejsilnějšího M2S.

Avinox M2S: nejsilnější současná jednotka

Vrchol současné nabídky představuje Avinox M2S.

Při hmotnosti přibližně 2,59 kg nabízí až 130 Nm v běžných režimech asistence a krátkodobě až 150 Nm v režimu Boost. Špičkový výkon může dosáhnout až 1 500 W.

Oproti M1 výrobce upravil také konstrukci převodů, chlazení a řízení teploty. Cílem nebylo pouze zvýšit výkon, ale také zlepšit účinnost, hlučnost a celkové chování motoru. Nezávislé laboratorní testy E-MOUNTAINBIKE zároveň potvrdily, že M2S se deklarovaným hodnotám výkonu velmi přibližuje i v reálném měření.

Co znamená údaj 1 500 W?

U M2S je potřeba údaj 1 500 W správně chápat.

Všechny aktuální motory Avinox mají jmenovitý výkon 250 W. Hodnota 1 500 W představuje špičkový výkon M2S za určitých podmínek.

Pro dosažení této hodnoty v režimu Boost musí být motor spojen s baterií FP700 nebo RS800. Při použití baterií FS600 nebo FS800 je maximální špičkový výkon omezen na 1 300 W.

Pro evropský trh zároveň platí omezení podpory do rychlosti 25 km/h. Avinox oficiálně nenabízí možnost tento limit odstranit.

Jak Avinox dávkuje výkon?

Samotné hodnoty výkonu by nebyly příliš užitečné, pokud by motor neuměl asistenci dobře dávkovat.

Avinox využívá několik senzorů a vlastní systém Smart Assist, který průběžně vyhodnocuje jízdní situaci a podle ní upravuje podporu.

K dispozici jsou režimy Eco, Trail, Turbo a Auto a krátkodobý režim Boost.

Zajímavý je především režim Auto. Motor v něm průběžně přizpůsobuje asistenci podmínkám, takže jezdec nemusí mezi jednotlivými stupni podpory neustále přepínat. Charakter asistence lze navíc upravovat prostřednictvím aplikace Avinox Ride.

Baterie Avinox

Součástí systému Avinox jsou vlastní baterie.

Aktuálně jsou k dispozici integrované varianty FS600 s kapacitou 600 Wh, FP700 se 700 Wh a FS800 s 800 Wh.

Avinox nabízí také vyjímatelné baterie RS600 a RS800.

Právě vyjímatelné provedení rozšiřuje možnosti použití systému například u trekkingových, městských nebo SUV elektrokol, kde je praktické baterii z kola jednoduše vyjmout.

RS600 může u podporovaných konfigurací fungovat také jako druhá baterie a zvýšit tak celkovou dostupnou kapacitu.

Rychlé nabíjení

Jednou ze zajímavých vlastností systému je také rychlé nabíjení.

Například baterii FP700 lze s kompatibilní výkonnější nabíječkou podle laboratorních údajů výrobce nabít z 0 na 80 % přibližně za 1 hodinu a 16 minut.

Při delších výletech může být rychlé doplnění energie praktickou výhodou. Místo dlouhého čekání tak může k výraznému doplnění baterie stačit delší zastávka.

Displej, ovládání a aplikace

Avinox není jen motor a baterie.

Součástí systému mohou být barevné dotykové displeje a bezdrátové ovladače na řídítkách. Novější verze systému podporují také navigaci zobrazovanou přímo na displeji.

Důležitou součástí je aplikace Avinox Ride. Umožňuje například upravovat charakter asistence, zaznamenávat jízdy, kontrolovat stav systému a využívat některé bezpečnostní funkce.

U podporovaných konfigurací lze využít například automatické Bluetooth odemykání nebo integraci Apple Find My.

Právě propojení motoru, baterie, displeje, senzorů a aplikace je jednou z hlavních vlastností celého systému Avinox.

Kde má Avinox ještě rezervy?

Největším otazníkem zůstává dlouhodobá zkušenost.

Avinox vstoupil na trh teprve v roce 2024. Bosch, Shimano a další zavedení výrobci mají za sebou výrazně delší historii, velké množství pohonů v reálném provozu a rozsáhlou servisní infrastrukturu.

U Avinoxu proto zatím nemáme stejně dlouhá data o tom, jak se budou motory, baterie a elektronika chovat po mnoha letech intenzivního používání.

Dalším bodem je odpor motoru při šlapání bez asistence. U novějších M2 a M2S se výrobce zaměřil na jeho snížení a některá nezávislá měření skutečně ukázala výrazné zlepšení proti M1. Výsledky ale nebyly u všech testovaných kusů stejné. Avinox tak při jízdě bez podpory stále nepatří mezi motory s úplně nejnižším mechanickým odporem.

V praxi se to může projevit především při jízdě s vypnutou asistencí nebo po překročení rychlosti, při které motor přestává pomáhat.

Při výběru konkrétního elektrokola je proto vedle parametrů motoru vhodné sledovat také dostupnost autorizovaného servisu a náhradních dílů.

A co přijde dál? MG Concept Motor

Vývoj Avinoxu nekončí u M1, M2 a M2S.

Na veletrhu Eurobike 2026 značka představila MG Concept Motor, tedy koncept další pohonné platformy.

Nejde zatím o další sériovou jednotku, kterou bychom mohli přímo postavit vedle M1, M2 a M2S. MG ukazuje spíše směr dalšího vývoje Avinoxu.

Nový koncept kombinuje pohonnou jednotku s integrovaným systémem řazení. Umožnit má například řazení pod zatížením, řazení v klidu nebo automatickou změnu převodů podle jízdní situace. Současně odpadá klasická přehazovačka a vícerychlostní kazeta.

Platforma je navržená tak, aby ji bylo možné přizpůsobit různým kategoriím elektrokol. Od horských modelů přes trekkingová a SUV elektrokola až po gravel. Na vývoji konceptu Avinox spolupracoval se značkami Canyon, Commencal, Forbidden a Mondraker.

MG Concept tak naznačuje, že Avinox nechce zůstat pouze u výkonných motorů pro e-MTB, ale postupně rozšiřuje svůj systém i směrem k dalším typům elektrokol.

Jak se jednotlivé motory liší v praxi?

Záleží především na typu elektrokola a způsobu jeho využití.

M1 představuje původní generaci a stále nabízí velmi vysoký výkon při nízké hmotnosti.

M2 původní koncept dále rozvíjí. Nabízí vyšší výkon a přináší úpravy zaměřené na nižší mechanický odpor a tišší chod.

M2S je současná vrcholná varianta pro elektrokola, kde je požadován maximální výkon při zachování kompaktních rozměrů motoru.

Motor je ale pouze jednou součástí celku. Geometrie, odpružení, kapacita baterie, převody, celková hmotnost i naladění pohonného systému mají na výsledné jízdní vlastnosti významný vliv.

Avinox během několika let ukázal, že nechce zůstat u jednoho úspěšného motoru. Z původního M1 postupně vzniká širší platforma motorů, baterií a elektronických funkcí. Další vývoj M2, M2S a konceptu MG ukáže, jak velkou část trhu s elektrokoly dokáže Avinox v budoucnu oslovit.

---

Přehled článků